Когда в конце 2016 года в британскую команду «Формулы-1» пришел Зак Браун, американец, чья карьера в маркетинге пошла в гору, в то время как его собственные мечты о гоночной славе застопорились, а в 2018 году он стал генеральным директором – этот гоночный коллектив переживал трудные времена. «Наша команда просто закрытая. Она чем-то напоминала отрицательных героев «Звездных войн». Я чувствовал себя Дартом Вейдером. У нас было темно и не очень тепло», — вспоминал босс «серебряных стрел» на конференции во время Гран-при Майами в прошлом месяце, который должен был стать 1000-й гонкой, если бы не отмена двух этапов на Ближнем Востоке.
«И мы решили тогда: «А давайте перейдём на сторону Люка Скайуокера и будем тёплыми, гостеприимными и открытыми». В 2017 году британская команда заняла девятое место из десяти команд в чемпионате «Формулы-1». Они набрали всего 30 очков, что значительно меньше, чем они заработали в Майами в этом году. Широко разрекламированное сотрудничество с «Хондой» в области двигателей, призванное возродить былую славу, обернулось неудачей, поскольку болиды «Макларена» оказались медленными и ненадежными.
«Я вспоминаю свой первый день работы здесь. Там было очень темно, и это буквально из-за цвета гоночного автомобиля — черного и темно-серого, и стен внутри паддока. Чувствовалось, что там жутко холодно», — рассказал Браун журналистам на заводе в Уокинге. «В «Макларене» царила неблагоприятная атмосфера. Партнеры были недовольны, наши пилоты были недовольны, большинство членов нашей гоночной команды были недовольны. Ходило много теорий заговора».
«Я думаю, что сейчас мы гораздо более энергичная команда. Здесь всегда было огромное количество талантов и нужно было лишь раскрыть его, обеспечить мотивацией, энтузиазмом и вернуть элемент веселья», - добавил Браун.
***
В конце 1980-х и начале 1990-х годов «Макларен» доминировал в королевском классе автогонок благодаря великим гонщикам Айртону Сенне и Алену Просту под дальновидным руководством Рона Денниса, чье наследие до сих пор живет как в этой высокотехнологичной компании, так и в бизнесе спортивных автомобилей. Деннис, крупная рыба в тогдашнем «Клубе пираний» среди руководителей команд, был смещен мажоритарным акционером в конце 2016 года после нескольких лет потрясений.
В годы сотрудничества с американским табачным гигантом расцветка команды часто менялась: сначала она была красно-белой, затем стала серебристой, как у «Мерседес», а потом и полностью черной, отражая смену партнеров. Браун приступил к созданию нового фирменного стиля, вернувшись к первоначальному оранжевому цвету «папайи», который использовал основатель Брюс Макларен. «Кто-то тогда сказал мне: «Ты делаешь это только потому, что этого хотят британские фанаты», — вспоминал он.
Команда «Макларен», не завоевавшая титул в Кубке конструкторов с 1998 года, вернулась на вершину в 2025 году и в прошлом году оформила свой первый в этом столетии двойной титул: Ландо Норрис стал чемпионом среди пилотов, а Андреа Стелла – лучшим тренером. В 2020 году, в разгар пандемии, эта конюшня остро нуждалась в деньгах. Теперь, когда командой полностью владеют бахрейнская компания Mumtalakat и корпорация CYVN из ОАЭ, а «Формула-1» переживает бум, эта конюшня оценивается более чем в 5 миллиардов долларов.
«У нас команда работает очень слаженно. Мы очень стабильны. Мы все вместе уже довольно давно и готовы к новым победам», - сказал перед 1000-й гонкой «Макларена» в «Формуле-1» Браун.
Подписывайтесь на канал "МК-Спорт" в Telegram и получайте первыми новости, статьи и фотогалереи о спорте и спортсменах!
